14 Сентябрь, 2026
Хроника перехода КИК «Маршал Неделин».
Балтийск - Владивосток - Петропавловск-Камчатский
Вячеслав Анатольевич Терёхин
29 сентября - 10 декабря 1984 года
Оглавление
- Глава 1. Атлантика
- Глава 2. Индийский океан
- Глава 3. Тихий океан. Мимо Японии
- Эпилог. От Владивостока до Камчатки
Глава 1. Атлантика
Первые дни
Понедельник. 1 октября 1984 г.
9 час. 45 мин. (Время московское)
Итак, мы идем по Северному морю. Но сначала все по порядку.
Наконец-то, 29 сентября около 10 часов 30 минут мы снялись с якоря на рейде г. Балтийска и отправились в переход. Как всегда происходит в таких случаях, к событию готовились долго и упорно, но произошло оно в известной степени неожиданно. Уже после снятия с якоря прошел митинг в честь этого события, поговорили о задачах, стоящих на переход, и разошлись. День 29-го числа прошел спокойно и без всяких неожиданностей.
В ночь с 29-го на 30-е сентября мы подошли к одному из проливов, прорезающих Данию. Это был Большой Бельт.
Отступление 1.
Позже я неоднократно побывал в Дании (так сложилась судьба). Практически на моих глазах через Большой Бельт был воздвигнут огромный мост – совершенство инженерной мысли 20-го столетия.
Здесь уже с самого утра появился небольшой катер береговой охраны. На корме у него стояли два человека и снимали наш корабль на фото и кинопленку. С самого подъема у нас была сыграна тревога и на верхнюю палубу никого не выпускали. Мы наблюдали за всем из иллюминаторов кают.
После катера береговой охраны появился другой, уже более серьезный, корабль – что-то вроде торпедного катера с артиллерийским вооружением. А в воздухе повис вертолет. Все катера и вертолет были по принадлежности Датскими. (Вспоминая вечер 28- го сентября, около 20-21 часа нас облетал шведский самолет. Если мне не изменяет зрительная память, это был самолет фирмы SAAB. Надо будет уточнить после приезда, какая именно модель. (К сожалению, уточнить так и не удалось – ИНТЕРНЕТА тогда еще не было.)
Всю вторую половину дня 30-го числа нас сопровождал этот торпедный катер, пока не наступила ночь, и он не потерялся из виду.
Наш курс пролегал так: через Большой Бельт, Каттегат и Скагеррак в Северное море.
Сейчас мы уже в Северном море и находимся где-то на полпути к проливу Па-де Кале. К вечеру мы должны до него дойти.
12 час. 20 мин.
Наши координаты 55°38? с.ш. и 5°59?45"в.д.
Сфотографировал какой-то лайнер. Прошел очень быстро и не смог разобрать принадлежность и название.
21 час. 00 мин.
Все дальше мы уходим от родных берегов. Обогнув мыс Скаген, и пройдя пролив Скагеррак, мы вышли в Северное море и теперь спускаемся по нему с курсом на юго- запад. Внешние атрибуты здорово изменились. Вечер сегодня очень теплый, так что выхожу на палубу в одной рубашке. Большую часть дня дул свежий ветер, и я боялся, что к вечеру он что-нибудь надует. Но получилась картина, обратная ожидаемой. Вода, видимо, тоже стала гораздо теплее. Пена, образующаяся от преодоления волн форштевнем, стала белая-белая и осязаемо густая. Да и цвет воды изменился – он принял явно выраженные лазурные оттенки.
Суда в Северном море встречались гораздо реже, чем в проливах. Это вполне понятно. Но сказать, что Северное море пустынно – это слишком. Мне кажется, наоборот – для моря оно вполне населено. На задворках Балтийского моря, когда мы проходили ходовые испытания, такое количество судов встречалось не каждый день.
Остается несколько часов до Па-де-Кале. Завтра утром или днем с нашего борта сойдет лоцман и это будет последняя видимая возможность послать весточку домой. Идут только третьи сутки перехода, а по дому уже здорово соскучился. Впрочем, я и до перехода скучал по моим родным котятам. А при ограниченном человеческом контакте, который окружает нас в существующих условиях, тоска по дому только усилилась.
Около 14 час. 45 мин. (время московское) нас начал облетать нидерландский разведывательный самолет «Орион» (фирма Локхид). Это продолжалось около получаса. Этот самолет турбовинтовой, четырехмоторный, с 10-ю человеками экипажа. В БКК (Большой кают компании) висят его ТТД (тактико-технические данные) и можно с ними ознакомиться.
Сегодня вечером состоялась встреча представителей промышленности с командованием. Решали наболевшие вопросы, в том числе и валютный. Нам сообщили, что валюты нам не полагается, т.к. наш корабль не выполняет боевой задачи. Вот и весь разговор.
Сегодня осуществлен второй перевод часов на час назад. До сих пор я фиксировал только московское время, а далее буду писать два: местное и в скобках московское. Для этого наручные часы я оставил так, как они были – по московскому времени, а будильник буду переводить.
Вторник. 2 октября 1984 г.
18 час. 15 мин. (20 час. 15 мин.)
Сегодня с утра вошли в пролив Па-де-Кале. В 7 час. 45 мин. (8 час. 45 мин.) прошли мимо Дувра. Шли ближе к Английскому берегу. Видели в бинокль на холме Дуврский замок.
После него был Фолкстон (Folkestone) в 9 час. 00 мин. (10 час. 00 мин.).
Еще через два часа в 10 час. 55 мин (11 час. 55 мин.) показался белый скалистый берег. Он был довольно-таки близко. Ходили различные мнения, что это такое. Я склонен считать по месту положения и профилю береговой линии, что это был Истборн (Eastbourne).
Около 12 час. 24 мин. (13 час. 24 мин.) прошли через Гринвичский меридиан и вошли в западное полушарие.
В 13час. 30 мин. произошел очередной сдвиг часов на час назад.
Чуть раньше к нам подошел английский эсминец типа Шеффилд под названием "NEWCASTLE" с бортовым номером D87. Он маневрировал очень опасно и проходил в опасной близости от нас.
После Истборна мы свернули к югу. В одной из французских бухт запланирована встреча с нашим судном для передачи им лоцмана. Эта встреча состоялась в 15 час. 45 мин. (17 час. 45 мин.). Все это время нас сопровождал "NEWCASTLE". При встрече нас обошел французский торпедный катер "PHOENIX". На его борту были видны желтого цвета торпеды различного калибра. Он нас обошел один раз с кормы и ушел.
Сейчас мы идем к Атлантическому океану. Наверное, завтра мы в него войдем. 22 час. 00 мин. (24 час. 00 мин.)
Около 19 час. 45 мин. (21 час. 45 мин.) мы неожиданно сменили курс почти на 180° м пришли к берегам Франции. Сейчас стоим на якоре где-то в районе Шербура. Дали
объяснение, что пришла телеграмма из штаба перехода о надвигающемся шторме в Бискайском заливе и с приказом переждать его. Возможно, что это и так, но пока погода нормальная, правда, ветер посвежел. По горизонту ходят тучи и временами в них виднеются молнии.
Среда. 3 октября 1984 г.
7 час. 00 мин. (9 час. 00 мин.)
Стоим в заливе Сены (бухта Сена).
Наши координаты: 49°40’ с. ш., 0°48’ з.д. Глубина 34 м
Температура воздуха 5,5 °С. Температура воды 14,6 °С. Ветер 200°, скорость 12 м/с.
Море 3 балла.
Солнце встает по левому борту.
14 час. 50 мин. (16 час. 50 мин.)
Ветер все больше и больше усиливается. Налетают сильные шквалы. С Юга-Юго- запада надвигается дождь и шторм. Однако шторма не получилось: налетел шквал и прошел. Небо светлеет, появилось солнце. Но ветер не утихает.
К экватору
Пятница. 5 октября 1984 г.
22 час. 35 мин. (24 час. 35 мин.)
До сего момента мы не двигались – стояли на месте.
В 22 час. 10 мин. (24 час. 10 мин.) снялись с якоря. Идем на фарватер пролива Ла-Манш и дальше в Бискайский залив.
Море 5 баллов. Высота волн до 5 метров. В Бискайском заливе – до 7-8 метров.
Снятие с якоря было задержано на 1 час. 10 мин. Ходят слухи опять что-то с ходовым двигателем (вылетела какая-то шпонка).
Суббота. 6 октября 1984 г.
7 час. 10 мин. (9 час. 10 мин.)
Корабль идет курсом 245° со скоростью 14,5 узла. Координаты: 49°40’ с. ш., 3°36’ з.д.
Пройдено 126 миль (с момен6та снятия с якоря). Глубина 69 м
Температура воздуха 12,6 °С. Температура воды 13 °С.
Море 4 балла.
Солнце встает по левому борту.
15 час. 05 мин. (18 час. 05 мин.)
В 12 час. 40 мин. (15 час. 40 мин.) часы были переведены еще на один час назад.
Прошли Брест, входим в Бискайский залив. Солнце начинает припекать. Барометр поднялся по сравнению со вчерашним днем миллиметров на 20. Волны небольшие. Немного покачивает.
Играли в волейбол первый матч спартакиадного турнира. Неудачно. Проиграли. Выбыли из дальнейшей борьбы.
19 час. 55 мин. (22 час. 55 мин.)
Наши координаты на 18 час. 00 мин. (21 час. 00 мин.) 46°12’ с. ш., 6°56’ з.д.
Воскресенье. 7 октября 1984 г.
7 час. 10 мин. (10 час. 10 мин.)
Курс корабля 200°; ход 15 узлов.
Координаты: 44°54’ с. ш., 9°9’ з.д. Пройдено за сутки 405 миль.
Глубина 4 200 м
Температура воздуха 14 °С. Температура воды 15,8 °С.
Ветер: направление 215°, скорость 2 м/с.
Море 1 балл.
Давление 776 мм рт. ст.
13 час. 30 мин. (16 час. 30 мин.)
В 12 час. 40 мин. (15 час. 40 мин.) видели по левому борту несколько китов, за которыми шли два китобоя.
Сейчас будет очередной перевод часов назад.
Бортовое время 12 час. 30 мин. (московское 16 час. 30 мин.) 19 час. 00 мин. (23 час. 00 мин.)
Наши координаты: 42°22’ с. ш., 11°20’ з. д. Это на 18 час. 00 мин. (22 час. 00 мин.).
Сегодня был виден зеленый луч. Правда, я его не видел. После волейбола надо было ополоснуться. Жалко, что пропустил. Давление продолжает расти. Поэтому надо ждать зеленый луч каждый день.
Отступление 2.
Зел?ный луч — редкое оптическое явление, вспышка зел?ного света в момент исчезновения солнечного диска за горизонтом (обычно морским) или появления его из-за горизонта.
Понедельник. 8 октября 1984 г.
7 час. 15 мин. (11 час. 15 мин.)
Курс корабля 213°; ход 16 узлов. Координаты: 39°30’ с. ш., 13°53’ з. д. Пройдено за сутки 367 миль.
Глубина 5 300 м
Температура воздуха 16 °С. Температура воды 17 °С.
Ветер: направление 30°, скорость 4 м/с.
Море 1 балл.
Давление 774 мм рт. ст.
14 час. 20 мин. (17 час. 20 мин.)
В 12 час. 55 мин. (16 час. 55 мин.) был перевод часов на один час вперед.
Корабельное время 13 час. 55 мин.
Помыли верхний бассейн и наполняем его водой. Пару раз уже окунулся. Вода теплая и соленая до горечи.
Нас облетает американский «Орион». Один мотор у него не работает, но уже часа два с половиной он не отстает.
Вторник. 9 октября 1984 г.
7 час. 00 мин. (10 час. 00 мин.)
Курс корабля 210°; ход 16 узлов. Координаты: 34°35’ с. ш., 17°49’ з. д. Пройдено за сутки 342 мили.
Глубина 4 320 м
Температура воздуха 17,6 °С. Температура воды 17,3 °С.
Ветер: направление 45°, скорость 7 м/с.
Море 2 балла.
Давление 768 мм рт. ст.
Третий день не могу пробежать в полную силу: на 12-13 круге появляется резкая боль во внешнем сухожилии правой ноги. Что-то непонятное – никогда такого не было. Попробую с завтрашнего дня сменить физические нагрузки. Буду плавать. Тем более что все дальше и дальше спускаемся к югу.
18 час. 00 мин. (21 час. 00 мин.)
Наши координаты: 31°56’ с. ш., 18°40’ з. д.
Видели нашу подводную лодку зак. 641 «Варшавянка».
Среда. 10 октября 1984 г.
7 час. 00 мин. (10 час. 00 мин.)
Курс корабля 186°; ход 15 узлов. Координаты: 28°42’ с. ш., 19°02’ з. д. Пройдено за сутки 342 мили.
Глубина 4 333 м
Температура воздуха 21,5 °С. Температура воды 22,5 °С.
Ветер: направление 50°, скорость 5 м/с.
Море 1 балл.
Давление 765 мм рт. ст.
С утра покупался в бассейне. Здорово освежает.
Где-то по левому борту проходим Канарские острова.
22 час. 00 мин. (1 час. 00 мин.)
Сегодня мы легли в дрейф для испытания части аппаратуры «Андромеда». Наши координаты: 25°26’ с. ш., 19°26’ з. д.
Сегодня опять прилетал американский «Орион». Один мотор у него так и стоял.
Продолжал загорать. Сегодня «жарился» уже около 30 мин. Завтра увеличу еще немного.
Сегодня не бегал. Ограничился купанием.
Днем чуть было не столкнулись с нашим сухогрузом «Металлург Амосов». Как раз в это время американец летал над нами. Вот была бы срамота. В пустом океане найти друг друга. Нарочно не придумаешь.
Четверг. 11 октября 1984 г.
Корабль лежит в дрейфе.
Координаты: 24°25’ с. ш., 19°26’ з. д. За сутки пройдено 362 мили.
Глубина 320 м
Температура воздуха 22,1 °С. Температура воды 23,2 °С.
Ветер: направление 0°, скорость 4 м/с.
Море 1 балл.
Давление 765 мм рт. ст.
Совсем немного остается до тропика Рака. Каких-то 1°-1.5°. Это около 100 миль. Часов 6 хода. Сколько лежать в дрейфе – не известно. Кто говорит сутки, кто говорит – двое. А вообще-то, мы идем, по-моему, медленно, но идем. Завтра будет две недели, как мы вышли из Балтийска, а прошли всего ничего.
Пятница. 12 октября 1984 г.
7 час. 00 мин. (10 час. 00 мин.)
Курс корабля 185°; ход 20 узлов. Координаты: 23°18’ с. ш., 19°36’ з. д. Пройдено за сутки 135 миль.
Глубина 2 950 м
Температура воздуха 22,6 °С. Температура воды 23,5 °С.
Ветер: направление 15°, скорость 5 м/с.
Море 1 балл.
Давление 763 мм рт. ст. Вошли в тропический пояс.
Ночью закончили дрейф, и пошли дальше.
На судне произошло ЧП. Один из членов команды, вертолетчик, сошел с ума. Договорились снять его в Конакри (Гвинейская Республика). Поэтому-то и идем с таким ходом. Но, так или иначе, до порта ходу двое суток. Дело осложняется еще и тем, что у больного буйная форма помешательства (шизофрения). 5-6 часов он может быть вполне нормальным человеком, а потом сделать все что угодно. Может убить или покончить с собой. В общем, совершенно не управляемый. В лазарете его связывают. Возможно, в Конакри его будет сопровождать один из нашего коллектива, если военных не пустят. Скорее всего, это будет Шныгин (Так оно и получилось).
20 час. 30 мин. (23 час. 30 мин.)
На 18 час. 00 мин. (21 час 00 мин.) наши координаты были: 19°41’ с. ш., 19°28’ з. д.
Сегодня в обед (около 13 час. 00 мин. [16 час. 00 мин]) видели целую стаю дельфинов. Жалко, не успели сфотографировать – они быстро ушли. А вечером наблюдали летучих рыб. Их вспугивал наш корабль, и они, то по одному, то стайками выпархивали из воды и летели прочь от нас. Некоторые пролетали по нескольку десятков метров. Сами же они были небольшие. С расстояния оценивались сантиметров в 15-20.
Воскресенье. 14 октября 1984 г.
7 час. 00 мин. (10 час. 00 мин.)
Курс корабля 115°; ход 20,5 узлов. Координаты: 9°57’ с. ш., 15°59’ з. д. Пройдено за сутки 523 мили.
Глубина 30 м
Температура воздуха 27,5 °С. Температура воды 29,5 °С.
Ветер: направление 350°, скорость 2 м/с.
Море 1 балл.
Давление 758 мм рт. ст.
20 час. 20 мин. (23 час. 20 мин.)
Сейчас мы стоим в виду города Конакри. Сюда мы подошли около 14 час. 30 мин. (17 час. 30 мин.). На берег нас, естественно, не выпускают.
Незадолго до берега попали в тропический ливень. Это буквально стена воды.
Погода стоит жаркая, душная, влажность большая. Рубашку надеваю только в столовую.
Как только встали на якорь, рыбаки забросили свои снасти. К данному часу наловили уже прилично. Один Радий Яковлевич Хренов поймал уже 6 штук. И все разные. Одна похожа на сома. Другая - с тупым свинячьим рылом и ртом внизу. Третья серебристая. В общем, довольно-таки богатый выбор. Поймалась даже акула, но попалась она на тонкую леску и, конечно, сорвалась.
Понедельник. 15 октября 1984 г.
7 час. 00 мин. (10 час. 00 мин.)
Стоим на рейде Конакри. Координаты: 9°23’ с. ш., 13°45’ з. д. Температура воздуха 28 °С.
Температура воды 27 °С.
Ветер: направление 180°, скорость 2 м/с. Море штиль.
Давление 760 мм рт. ст. Влажность 100%.
8 час. 00 мин. (11 час. 00 мин.)
Когда смотрел давление, то обратил внимание, что стрелка влажности приклеилась к крайнему правому положению. Влажность абсолютная. Погода немного развиднелась. По небу бегут облака, и солнце иногда выглядывает. На берегу показались горы, которые вчера были скрыты сплошной дымкой.
Вчерашний улов насчитал 8 штук приличных рыбок. Теперь забота – как их приготовить.
20 час. 15 мин. (23 час. 15 мин.)
Около часа назад, т.е. в 19 час. 15 мин. (22 час. 15 мин.), снялись с якоря, и пошли дальше.
Сегодня у меня была неприятность. При сматывании фотопленки, я обнаружил, что все, что я фотографировал, пошло в один кадр. Так что все интересные кадры около Англии не получились. Обидно.
Среда. 17 октября 1984 г.
7 час. 00 мин. (10 час. 00 мин.)
Курс корабля 143°; ход 20 узлов. Координаты: 1°50’ с. ш., 13°32’ з. д. Пройдено за сутки 410 миль.
Глубина 5 000 м
Температура воздуха 26 °С. Температура воды 28 °С.
Ветер: направление 140°, скорость 5 м/с.
Море 1 балл.
Давление 760 мм рт. ст.
Сегодня будем проходить экватор. Состоится праздник в честь этого события – День Нептуна.
18 час. 00 мин. (21 час. 00 мин.)
В 15 час. 45 мин. 16 сек. Прошли экватор. Точку попробую уточнить завтра.
Предварительно – около 12°30’ з. д.
В 14 час. 00 мин. (17 час. 00 мин.) состоялся праздник Нептуна. Было довольно- таки весело. Сделал 15 кадров. Будем надеяться на успех.
В ожидании Южного Креста
Четверг. 18 октября 1984 г.
7 час. 45 мин. (9 час. 45 мин.)
Курс корабля 141°; ход 15 узлов. Координаты: 2°50’ ю. ш., 10°04’ з. д. Пройдено за сутки 410 миль.
Глубина 3 800 м
Температура воздуха 24 °С. Температура воды 28 °С.
Ветер: направление 140°, скорость 7 м/с.
Море 1 балл.
Давление 760 мм рт. ст.
Сегодня подняли на 1 час раньше. Видимо ночью, когда спали, прошли часовой пояс. Но пока никаких объявлений не было. Таким образом, началось наше движение на Восток. Началось-то оно даже раньше, но теперь стало ощутимее. Где-то раз вдвое суток мы будем пересекать очередной часовой пояс. Дни будут короче, а значит и время пойдет быстрее. Только вот не хотелось бы, чтобы укорочение дня шло за счет сна.
Сегодня у моей Татошеньки день рождения. А я не могу ей даже телеграмму послать. Совершенно дикие обстоятельства. Как-то все сейчас идет дома? Как у них дела? Что нового? Как они там без меня управляются? Хотелось бы хотя бы одним глазком посмотреть. Но до дома еще далеко. Еще больше месяца идти до Владивостока, там – не известно сколько, а потом еще до Петропавловска-Камчатского. Хотя надо приложить все силы, чтобы уехать из Владивостока.
21 час. 00 мин. (23 час. 00 мин.)
Узнал точные координаты перехода экватора. Это случилось в точке с долготой 12°14’ з. д. Всем вручили Свидетельства об этом.
Сегодня ходили на экскурсию в главную машину. Очень вонюче, тепло (даже жарко) и особенно шумно. Это, учитывая даже тот факт, что сейчас мы идем экономичным ходом: работают только два дизеля и без трансформаторов.
Воскресенье. 21 октября 1984 г.
7 час. 00 мин. (9 час. 00 мин.)
Курс корабля 143°; ход 9 узлов. Координаты: 12°00’ ю. ш., 0°04’ з. д. Пройдено за сутки 215 миль.
Глубина 4 500 м
Температура воздуха 20 °С. Температура воды 21,5 °С.
Ветер: направление 130°, скорость 6 м/с.
Море 3 балла.
Давление 763 мм рт. ст.
23 час. 30 мин. (0 час. 30 мин.)
Сегодня утром прошли Гринвичский меридиан и вошли в Восточное полушарие.
Следующий ориентир – долгота Москвы.
В 14 час. 00 мин. по местному времени был перевод часов на час вперед (московское время было 16 час. 00 мин.). Час этот оказался столь ощутимым, что между обедом и ужином проголодаться, совершенно не успел.
Сегодняшний день отдал загоранию. Правда, солнце большую часть дня было в облаках. Но и при этих условиях удалось поджариться.
Погода свежеет, хотя давление держится.
Вторник. 23 октября 1984 г.
7 час. 00 мин. (8 час. 00 мин.)
Курс корабля 145°; ход 15 узлов. Координаты: 24°20’ ю. ш., 6°12’ в. д. Пройдено за сутки 360 миль.
Глубина 1 170 м
Температура воздуха 19,2 °С.
Температура воды 19,4 °С.
Ветер: направление 125°, скорость 6 м/с.
Море 3 балла.
Давление 763 мм рт. ст.
Ночью прошли тропик Козерога.
Погода хмурая. Сегодня даже не видели солнца. На днях должен появиться Южный Крест.
Четверг. 25 октября 1984 г.
7 час. 00 мин. (7 час. 00 мин.)
Курс корабля 141°; ход 15 узлов. Координаты: 31°48’ ю. ш., 12°33’ в. д. Пройдено за сутки 310 миль.
Глубина 4 000 м
Температура воздуха 15,5 °С. Температура воды 16 °С.
Ветер: направление 130°, скорость 8 м/с.
Море 4 балла.
Давление 765 мм рт. ст.
В 2 часа ночи по корабельному времени были переведены все часы на час вперед.
Мы сравнялись с московским временем.
Пятница. 26 октября 1984 г.
7 час. 00 мин. (7 час. 00 мин.)
Курс корабля 143°; ход 15 узлов. Координаты: 36°22’ ю. ш., 16°39’ в. д.
Пройдено за сутки 255,5 мили. Глубина 4 480 м
Температура воздуха 18 °С. Температура воды 16,6 °С.
Ветер: направление 85°, скорость 7 м/с.
Море 3 балла.
Давление 758 мм рт. ст.
24-го и 25-го числа принимали ЮАР. Интересный эффект: днем качество изображения гораздо лучше, чем вечером. Причем оно существенно меняется с заходом солнца.
Изменился ветер. Стал дуть бортовее. Сразу же изменилась качка. Иногда дает такие завалы, что сидя на стуле, скользишь по полу.
18 час. 40 мин. (18 час. 40 мин.)
В 16 час. 00 мин. повернули на Восток. Теперь пройдем несколько дней на одной широте и возьмем курс на Север, домой.
Где-то в это же время нас облетал самолет ЮАР «Шеклтон».
21 час. 57 мин. (21 час. 57 мин.)
Вышли в Индийский океан.
Суббота. 27 октября 1984 г.
7 час. 00 мин. (7 час. 00 мин.)
Курс корабля 90°; ход 15 узлов. Координаты: 38°25’ ю. ш., 23°00’ в. д. Пройдено за сутки 330 миль.
Глубина 5 100 м
Температура воздуха 22 °С. Температура воды 21 °С.
Ветер: направление 310°, скорость 9 м/с.
Море 5 баллов.
Давление 753 мм рт. ст.
Давление потихоньку падает. Вчера по Юаровскому телевиденью передавали погоду, и было видно, что мы приближаемся к циклону. Сегодня-завтра мы должны его достичь.
По долготе пересекли границу СССР. Начинается наш путь обратно, домой.
1 час. 00 мин. 28 октября 1984 года выдел Южный крест. Справа по борту, на траверзе видны четыре звезды прямо по млечному пути. Здорово виден также и Орион. Рассматривал в бинокль Плеяды. Вообще звезд – бесконечное множество. Красота невообразимая.
Отступление 3.
(лат. Crux) — созвездие южного полушария неба, наименьшее по площади созвездие на небе. Граничит с созвездиями Центавр и Муха. Четыре ярких звезды образуют легко узнаваемый астеризм, который служил для навигации: линия, провед?нная через зв?зды ? и ? Южного Креста, приблизительно проходит через Южный полюс мира на расстоянии в 4,5 раза дальше, чем расстояние между зв?здами. Это особенно важно, поскольку на южном небе нет яркой полярной звезды (? Октанта — очень слабая звезда).
(греч. ?????) — экваториальное созвездие. В этом созвездии две звезды нулевой величины, 5 зв?зд второй и 4 третьей величины, прич?м среди ярчайших зв?зд есть переменные. Созвездие легко разыскать по тр?м бело-голубым зв?здам, изображающим пояс Ориона — Минтака (? Ориона), что по-арабски значит «пояс», Альнилам (? Ориона) — «жемчужный пояс» и Альнитак (? Ориона) — «кушак». Они отстоят друг от друга на одинаковом угловом расстоянии и расположены в линию, указывающую юго-восточным концом на голубой Сириус (в Большом Псе), а северо- западным концом — на красный Альдебаран (в Тельце). Наиболее яркие зв?зды: Ригель, Бетельгейзе и Беллатрикс.
(Астрономическое обозначение — M45; иногда также используется собственное имя — Семь сест?р, старинное русское название — Стожары или Волосожары) — рассеянное скопление в созвездии Тельца; одно из ближайших к Земле и одно из наиболее заметных для невооруж?нного глаза рассеянных скоплений.
Погода гораздо теплее. Чувствуется, что и вода значительно теплее, чем в южной части Атлантики. Ветер хотя и крепкий, но теплый, упругий и обволакивающий.
Глава 2. Индийский океан
К «осиному гнезду»
Воскресенье. 28 октября 1984 г.
7 час. 50 мин. (7 час. 50 мин.)
Курс корабля 90°; ход 20 узлов. Координаты: 36°25’ ю. ш., 29°26’ в. д. Пройдено за сутки 395 миль.
Глубина 5 760 м
Температура воздуха 19 °С. Температура воды 18 °С.
Ветер: направление 250°, скорость 7 м/с.
Море 3 балла.
Давление 757 мм рт. ст.
Погода ясная, солнечная. На небе ходят небольшие тучки. Но их не так уж и много.
Так что сегодняшний день посвящаю загоранию.
22 час. 40 мин. (22 час. 40 мин.)
День выдался хороший, солнечный и мои планы с успехом осуществились.
Сегодня в два часа ночи будет перевод часов на один час вперед. Корабельное время начинает опережать время московское.
Вторник. 30 октября 1984 г.
7 час. 00 мин. (6 час. 00 мин.)
Курс корабля 86°; ход 9 узлов. Координаты: 35°36’ ю. ш., 38°26’ в. д. Пройдено за сутки 260 миль.
Глубина 5 270 м
Температура воздуха 18 °С.
Температура воды 19 °С.
Ветер: направление 15°, скорость 5 м/с.
Море 3 балла.
Давление 762 мм рт. ст.
Вчера пошел второй месяц перехода. Даже не верится. Кажется, что прошло много времени, а проделали мы чуть больше половины пути.
А сейчас мы идем и того медленнее. В интересах «Андромеды» делаем «меандр»: идем около 100 миль на Восток, потом поворачиваем на Юг – 100 миль, опять на Восток – 100 миль, на Север – 100 миль и т.д. Поступательное движение есть, но очень медленное. Так продолжается уже третьи или четвертые сутки – началось это сразу же после поворота у Юга Африки. И продолжаться это испытание будет до конца недели, а там повернем на Север.
23 час. 20 мин. (22 час. 20 мин.)
Сегодня весь день была пасмурная, туманная погода. Туман то подходил на несколько десятков метров, то отдалялся. Только после обеда стало немного проясняться и даже временами проглядывало солнце.
Произошло неприятное происшествие. На работающей аппаратуре обесточили «Андромеду». Что теперь будет – пока не известно. Если заставят повторить, то это потребует еще недели две хода. Запросили Москву. Что она скажет – узнаем завтра.
Это происшествие ребята в шутку назвали «эффектом Янсена» - по фамилии главного на переходе строителя с кораблестроительного завода. Он в свою очередь проводил какие-то эксперименты с энергетической установкой и таким образом сорвал очень важный сбор данных. Ребята с «Андромеды» были очень расстроены.
Четверг. 1 ноября 1984 г.
7 час. 00 мин. (5 час. 00 мин.)
Курс корабля 75°; ход 15 узлов.
Координаты: 31°24’ ю. ш., 47°22’ в. д. Пройдено за сутки 367 миль.
Глубина 3 600 м
Температура воздуха 20 °С. Температура воды 23 °С.
Ветер: направление 350°, скорость 5 м/с.
Море 2 балла.
Давление 765 мм рт. ст.
Вчера вечером узнали по радио об убийстве Индиры Ганди. Честно говоря, все были просто шокированы. Страшная смерть. Передали, что в нее стреляли двое из ее охраны. В нее попало 8 пуль, из них 4 в область живота. Какие же люди еще звери и дикари. Кричат об образованности и цивилизации, а от животных отличаются только тем, что для убийства себе подобных изобретают все более изощренные методы и оружие. И не видно конца всему этому. Когда человечество образумится? Что для этого надо? Чтобы погибло 4/5 населения? Жутко сознавать все это.
Сегодня ходил взвешиваться. Неделю назад весил 80 кг 650 г. Сегодня 80 кг 200 г. Абсолютным цифрам, конечно, верить трудно. Тем более что свою погрешность вносит качка. Но относительный сдвиг наблюдать можно. Решил проводить взвешивание регулярно каждую неделю.
Суббота. 3 ноября 1984 г.
7 час. 15 мин. (5 час. 15 мин.)
Курс корабля 46°; ход 15 узлов. Координаты: 25°51’ ю. ш., 59°08’ в. д. Пройдено за сутки 360 миль.
Глубина 4 500 м
Температура воздуха 21 °С. Температура воды 22 °С.
Ветер: направление 20°, скорость 5 м/с.
Море 2 балла.
Давление 765 мм рт. ст.
Вчера я узнал, что на корабле опять появился серьезный больной. У одного из матросов произошло кровоизлияние в мозг с парализацией правой стороны тела. Послали телеграмму в Москву. Там теперь будут решать, что делать. Конечно, везти его в таком состоянии до конца перехода, это просто безумие. Возможно, опять будем куда-нибудь заходить. Есть еще вариант, что отдадим его встречному судну, которое направляется в нужный порт, а сами пойдем дальше.
Сегодня, где-нибудь во второй половине дня, должны войти в тропический пояс.
Вчера у меня был удачный день, вернее вечер, в поиске звезд. Нашел у Вадима хорошую карту звездного неба и уже по ней на небе нашел рядом с Орионом созвездия Зайца и Большого Пса с Сириусом. Еще не уточнял, но очень похоже. Так же были Корма и Парус из Корабля Арго. Если позволит погода, сегодня продолжу наблюдения.
Воскресенье. 4 ноября 1984 г.
7 час. 20 мин. (4 час. 20 мин.)
Курс корабля 50°; ход 15 узлов. Координаты: 22°06’ ю. ш., 64°07’ в. д. Пройдено за сутки 356 миль.
Глубина 4 000 м
Температура воздуха 22 °С. Температура воды 23 °С.
Ветер: направление 50°, скорость 4 м/с.
Море 1 балл.
Давление 763 мм рт. ст.
В 2 часа ночи был очередной переход часов вперед. Теперь мы уже на 3 часа опережаем московское время.
Вчера пришел приказ, чтобы никуда не заходить и идти прямым ходом домой. У нас запланирована встреча с танкером в точке 5°00’ ю. ш., 78°30’ в. д. для отработки «воздушной дороги». По расчетам будем там 8-го числа. Сейчас проходим слева острова Реюньон и Маврикий. Пытались поймать телевидение. Неудачно. Сигнал, кажется, прорывался, но совсем слабенький. Остается ждать Малаккского пролива.
Вторник. 6 ноября 1984 г.
7 час. 40 мин. (4 час. 40 мин.)
Курс корабля 38°; ход 15 узлов. Координаты: 13°34’ ю. ш., 72°28’ в. д. Пройдено за сутки 352 мили.
Глубина 5 000 м
Температура воздуха 25 °С. Температура воды 25,5 °С.
Ветер: направление 130°, скорость 8 м/с.
Море 3 балла.
Давление 760 мм рт. ст.
Психика начинает творить чудеса. Этой ночью мне приснился дом. Да так явственно, что я физически чувствовал каждое движение. И пробуждение было отрезвляющим. Так что сейчас сижу и прихожу в себя. Очень соскучился и очень хочется домой.
00 час. 55 мин. (22 час. 55 мин.)
Около 11 час. 00 мин. (08 час. 00 мин.) нас облетал американский самолет «Орион». Такой же, как был и раньше, но уже другой эскадрильи. У того на хвосте был желтый рисунок, а у этого какие-то красные разводы и буквы PE. Правда, сфотографировать его мне не удалось.
Где-то около 18 час. 00 мин. (15 час. 00 мин.) мы резко свернули и пошли курсом около 350°. Оказалось, что получили приказ идти к острову Диего-Гарсия и сфотографировать там какие-то объекты. Вот туда мы и направляемся с ходом в 21 узел. Завтра утром должны быть на месте.
Сегодня бал концерт в честь 67-й годовщины Октября. Прошел он довольно-таки неплохо. Даже не ожидалось.
Ночь стоит обалденная. Луна яркая-яркая. Море – что масло перекатывается и переливается. Воздух теплый и объемный: чувствуешь, как он входит в легкие. Зрелище поразительное.
Среда. 7 ноября 1984 г.
7 час. 00 мин. (4 час. 00 мин.)
Курс корабля 340°; ход 7 узлов. Координаты: 7°27’ ю. ш., 72°18’ в. д. Пройдено за сутки 395 миль.
Глубина 1 300 м
Температура воздуха 26.5 °С. Температура воды 26,8 °С.
Ветер: направление 340°, скорость 1 м/с. Море штиль.
Давление 760 мм рт. ст.
14 час. 20 мин. (11 час. 20 мин.)
В два часа ночи ходили купаться в бассейн. Вода была теплая, замечательная. А об окружающей среде я уже писал вчера. Мы позволили себе немного побеситься.
Зато сегодня я поднялся в 6 часов с минутами (в Москве в это время было 2 часа).
Подходили к атоллу Диего-Гарсия. Как кто-то назвал – «осиное гнездо».
Отступление 5.
Диего-Гарсия — крупнейший остров-атолл архипелага Чагос в Индийском океане, находящегося в 1600 км южнее Индостана и 500 км южнее Мальдив.
Остров площадью около 27 км? представляет собой лагуну, окруж?нную узкой полосой надводных коралловых рифов. Диего-Гарсия имеет длину около 60 км, максимальная высота — около 7 метров над уровнем моря.
Остров открыл знаменитый мореплаватель Васко да Гама в начале XVI века. Как и весь архипелаг Чагос, принадлежал Франции, а позже — Великобритании. Коренные жители острова в 1960—1970-х гг были выселены с острова, а с 1973 года на острове действует крупная американская военная база.
В 2000-м году Верховный суд Англии подтвердил, что выселение было незаконным и что жители острова имеют право вернуться туда. Практически сразу Великобритания известила, что это будет невозможно по причинам наличия договора с США. В 2004 году правительство Великобритании выдало два указа, запрещающих жителям атолла когда-либо вернуться домой.
Сфотографировали его с нескольких точек и уже часов в 10 отправились дальше. Американцы отнеслись к нам спокойно. Пару раз подлетал вертолет и все. И остров, и вертолет я сфотографировал. Были видны танки для горючего, антенное поле, КВ-УКВ станция, самолеты. У входа были корабли, в частности огромный танкер. Были видны антенны для связи со спутниками. Уже когда отошли от атолла, нам встретился вчерашний «Орион». Но сфотографировать его мне опять не удалось. Буду ждать следующего случая.
Когда над нами пролетал «Орион» (около 13 час. 00 мин. по местному) был виден кит. Правда мало и недолго. Пустил фонтан, показал плавник и скрылся.
До Сингапура
Четверг. 8 ноября 1984 г.
7 час. 00 мин. (4 час. 00 мин.)
Курс корабля 43°; ход 15 узлов. Координаты: 3°43’ ю. ш., 74°45’ в. д. Пройдено за сутки 338 миль.
Глубина 4 495 м
Температура воздуха 27 °С. Температура воды 28 °С.
Ветер: направление 210°, скорость 3 м/с.
Море 1 балл.
Давление 758 мм рт. ст.
19 час. 00 мин. (16 час. 00 мин.)
Утром встретились с танкером «Владимир Колчицкий» и отрабатывали с ним передачу жидких и сухих грузов на ходу. Это продолжалось до обеда. Потом к нам перешли несколько человек с этого танкера и они чем-то занимались у командира часов до 14-ти. Все это время мы стояли. Один человек с танкера остался на нашем судне. Около 14 час. 00 мин. танкер ушел. А мы стояли еще часа два: проводили замеры температуры и солености воды на глубине.
Еще вчера появились летающие рыбки. Они, правда, были и раньше, но в таком массовом количестве их мы не видели с Атлантики.
Пятница. 9 ноября 1984 г.
7 час. 00 мин. (4 час. 00 мин.)
Курс корабля 68°; ход 16 узлов. Координаты: 1°04’ ю. ш., 78°53’ в. д. Пройдено за сутки 230 миль.
Глубина 4 700 м
Температура воздуха 27 °С. Температура воды 28 °С.
Ветер: направление 220°, скорость 6 м/с.
Море 1 балл.
Давление 758 мм рт. ст.
23 час. 15 мин. (20 час. 15 мин.)
Сегодня в 16 час. 21 мин. (13 час. 21 мин.) пересекли экватор в точке с долготой 81°08’ в. д.
Ночью будет перевод часов на 1 час вперед.
Только что было сообщение по радио, что согласно агентству Рейтер на острове Диего-Гарсия и прилегающем к нему острове Батам начато размещение ядерных ракет США. Я думаю, что наш заход к Диего-Гарсия как-то связан с этим.
Понедельник. 12 ноября 1984 г.
7 час. 00 мин. (3 час. 00 мин.)
Курс корабля 78°; ход 11 узлов. Координаты: 6°24’ с. ш., 94°28’ в. д. Пройдено за сутки 300 миль.
Глубина 1 390 м
Температура воздуха 28.1 °С. Температура воды 28.9 °С.
Ветер: направление 50°, скорость 3 м/с.
Море 2 балла.
Давление 759 мм рт. ст.
10 час. 50 мин. (6 час. 50 мин.)
Вчера наконец-то сфотографировал американский «Орион». Но еще осталась неудовлетворенность на один снимок. Будем надеяться, что возможность для снимка еще представится.
Вчера в 18 час. 00 мин. (14 час. 00 мин) состоялся забег на 10 000 м «Прощание с Индийским океаном». Бежал я значительно хуже и по результату и по самочувствию. Результат на 3 минуты хуже прошлого. Ко всему еще на одном из первых кругов поскользнулся и ударился ногой о сточный канал.
Сейчас уже приближаемся к Малаккскому проливу. Уже проведено учение по плаванию в узкости. Курс 100°; ход 10 узлов. Еще вчера было видно судно – какой-то танкер – когда пересекали трассу Коломбо-Джакарта. Сегодня тоже был виден танкер. Чем ближе к проливу, тем их будет больше. В лоции записано, что Малаккский пролив обилен судами, которые нарушают правила судовождения. Проще говоря, полно джонок аборигенов. Так ли это – скоро увидим.
22 час. 55 мин. (18 час. 55 мин.)
Сегодня около 14 час. 00 мин (10 час. 00 мин.) нас облетал «Орион», похоже, австралийский – в круге бала фигурка кенгуру. Два раза я его сфотографировал, но, кажется, ошибся с экспозицией.
Сегодня будет перевод часов вперед. Завтра должен быть Сингапур.
Вторник. 13 ноября 1984 г.
7 час. 00 мин. (2 час. 00 мин.)
Курс корабля 137°; ход 16 узлов. Координаты: 5°8’ с. ш., 98°49’ в. д.
Пройдено за сутки 290 миль. Глубина 68 м
Температура воздуха 28 °С. Температура воды 29 °С.
Ветер: направление 270°, скорость 3 м/с.
Море 1 балл.
Давление 757 мм рт. ст.
24 час. 00 мин. (19 час. 00 мин.)
Идем Малаккским проливом. У Сингапура будем завтра. Смотрели малазийское телевидение – три программы. Встречали рыбацкие лодки и много кораблей.
Среда. 14 ноября 1984 г.
7 час. 00 мин. (2 час. 00 мин.)
Курс корабля 130°; ход 15 узлов. Координаты: 1°22’ с. ш., 103°11’ в. д. Пройдено за сутки 360 миль.
Глубина 20 м
Температура воздуха 25 °С. Температура воды 29 °С.
Ветер: направление 330°, скорость 3 м/с.
Море 1 балл.
Давление 757 мм рт. ст.
9 час. 00 мин. (4 час. 00 мин.)
Завершаем проход Малаккского пролива, входим в Сингапурский пролив. По правому борту были острова. Я их сфотографировал. Как стоячих нас обогнал японский роллер "JINTU MARU". Он прошел так близко, что с телевиком на траверзе он не влез в кадр. Пришлось его фотографировать сзади. Сингапур – виадуки с машинами, небоскребы. Рассматривали в бинокль. Огромное впечатление.
Отступление 6.
Любуясь панорамой Сингапура, тогда я и представить себе не мог, что не пройдет и 10 лет, как я побываю в Сингапуре в первый раз. А еще через 14 лет, зимой 2007 года, буду встречать в этом городе китайский Новый Год. Осталась масса снимков, видеофильм и добрые, теплые (даже жаркие со 100% влажностью) воспоминания.
Вид на пролив
Панорама города
В зоопарке
В океанариуме
Те самые лодки
Символ Сингапура – Морской Лев
Новый год
Глава 3. Тихий океан.
Мимо Японии
Пятница. 16 ноября 1984 г.
7 час. 00 мин. (2 час. 00 мин.)
Курс корабля 42°; ход 15 узлов. Координаты: 9°3’ с. ш., 110°5’ в. д. Пройдено за сутки 346 миль.
Глубина 1 500 м
Температура воздуха 26 °С. Температура воды 28 °С.
Ветер: направление 20°, скорость 7 м/с.
Море 2 балла.
Давление 758 мм рт. ст.
10 час. 00 мин. (5 час. 00 мин.)
Не успели сделать зарядку, как нас догнал фрегат США типа «Оливер Х. Перри».
Его данные: водоизмещение 3 605 т, размеры – 135,6 х 13,7 х 7,5 м, максимальная скорость - 30 узлов, дальность - 4 500 миль, экипаж – 176 человек.
Воскресенье. 18 ноября 1984 г.
7 час. 00 мин. (1 час. 00 мин.)
Курс корабля 45°; ход 8 узлов. Координаты: 15°26’ с. ш., 115°29’ в. д. Пройдено за сутки 245 миль.
Глубина 3 800 м
Температура воздуха 25 °С. Температура воды 27 °С.
Ветер: направление 350°, скорость 10 м/с.
Море 3 балла.
Давление 758 мм рт. ст.
1 час. 00 мин. (19 час. 00 мин.)
Вторые сутки идем ели-ели. Мешает какой-то тайфун по курсу, в который мы боимся зайти.
Кончилась еще одна неделя. На этой неделе контрольное взвешивание показало 79 кг ровно. Неделей раньше было 81 кг 300 г, но это после праздничного ужина.
Вторник. 20 ноября 1984 г.
7 час. 00 мин. (1 час. 00 мин.)
Курс корабля 66°; ход 7 узлов. Координаты: 19°11’ с. ш., 118°40’ в. д. Пройдено за сутки 167 миль.
Глубина 3 500 м
Температура воздуха 25 °С. Температура воды 27 °С.
Ветер: направление 350°, скорость 17 м/с.
Море 6 баллов.
Давление 759 мм рт. ст.
18 час. 30 мин. (12 час. 30 мин.)
Вчера нас три раза облетал американский самолет ПЛО (прготиволодочный) S-3A «Викинг». Говорят, что он из состава авиакрыла авианосца «Мидуэй».
Сегодня перед обедом проводили мореходные испытания. Из-за этого обед задержался на 2 часа.
Сделал три снимка волнующегося моря. Такое оно впервые за весь переход, Немного мотает. Иногда волны были изумительно красивы.
Среда. 21 ноября 1984 г.
7 час. 00 мин. (1 час. 00 мин.)
Курс корабля 30°; ход 13 узлов. Координаты: 21°22’ с. ш., 121°43’ в. д. Пройдено за сутки 274 мили.
Глубина 1 060 м
Температура воздуха 22.8 °С. Температура воды 25.8 °С.
Ветер: направление 15°, скорость 14 м/с.
Море 4 балла.
Давление 763 мм рт. ст.
7 час. 15 мин. (1 час. 15 мин.)
Вчера видели намеки какого-то телевидения с иероглифами. Скорее всего, это Тайвань. Это уже 19-е телевидение (Польша, ГДР, Дания, Швеция, Норвегия, Англия, Франция, Португалия, Испания, Марокко, Мавритания, Сенегал, Гвинея, ЮАР, Диего- Гарсия – США, Малайзия, Сингапур, Вьетнам и сейчас Тайвань). Надеемся увидеть еще три телевидения и таким образом перекрыть рубеж в 20 станций.
24 час. 00 мин. (18 час. 00 мин.)
Сегодня, наверное, в последний раз купались в бассейн, в тихоокеанской воде.
Сделал при этом прощальные снимки.
Вечером кроме тайваньского телевидения видели еще и японское (это уже 20-е). Получилось это из-за того, что пересекали гряду островов Рюкю. Прошли недалеко от Тайваня сквозь архипелаг острова Сакисима. Оставили по левому борту остров Йонагуни, а по правому борту остров Ириомоте. Курса не меняем. Ночью должны пройти островов Сенкаку, оставив справа по борту остров Секиби. Таким образом, мы вошли в Восточно- Китайское море.
Днем было еще одно событие – пересекли тропик Рака. Это случилось в 17 час. 23 мин. (11 час. 23 мин.) в долготе 122°53’ в. д.
Сегодня объявили, что ожидаемое время прибытия во Владивосток 25 ноября в 16 час. 00 мин. по местному времени.
Четверг. 22 ноября 1984 г.
?час. 00 мин. (1 час. 00 мин.)
Курс корабля 25°; ход 13 узлов. Координаты: 26°18’ с. ш., 124°16’ в. д. Пройдено за сутки 323 мили.
Глубина 140 м
Температура воздуха 22 °С. Температура воды 24 °С.
Ветер: направление 30°, скорость 13 м/с.
Море 5 баллов.
Давление 765 мм рт. ст.
?час. 50 мин. (2 час. 50 мин.)
Провели контрольное взвешивание. У меня 78 кг 800 г.
Минут 40 назад видели великолепную радугу: полная дуга с яркими-яркими красками. А главное она начиналась от самого борта корабля.
Пятница. 23 ноября 1984 г.
7 час. 00 мин. (0 час. 00 мин.)
Курс корабля 20°; ход 15 узлов. Координаты: 31°00’ с. ш., 126°50’ в. д. Пройдено за сутки 256 мили.
Глубина 90 м
Температура воздуха 17.5 °С. Температура воды 21.4 °С.
Ветер: направление 300°, скорость 5 м/с.
Море 3 балла.
Давление 768 мм рт. ст.
7 час. 10 мин. (0 час. 10 мин.)
Ночью был очередной и последний перевод часов вперед.
Вчера днем около 11 час. 00 мин. прилетал японский самолет патрульно-базовой службы «Нептун». Сфотографировать его мне не удалось.
15 час. 30 мин. (8 час. 30 мин.)
Еще ночью было много огней – японские рыбаки ловили рыбу. А сейчас стали появляться не только рыбацкие суда, но и большие корабли. Видимо подходим к проливной зоне. Часов в 11 (4 по Москве) нас облетали два тактических истребителя F-4E «Фантом-2» Японии.
А после обеда прилетел очередной «Орион» с акулой на хвостовом оперении. Летал очень долго и ушел совсем недавно. Я его для пущего удовлетворения снял два раза.
Суббота. 24 ноября 1984 г.
7 час. 00 мин. (0 час. 00 мин.)
Курс корабля 30°; ход 15 узлов.
Координаты: 36°03’ с. ш., 131°10’ в. д. Пройдено за сутки 344 мили.
Глубина 1 410 м
Температура воздуха 14.1 °С. Температура воды 19.3 °С.
Ветер: направление 315°, скорость 12 м/с.
Море 3 балла.
Давление 767 мм рт. ст.
13 час. 40 мин. (6 час. 40 мин.)
Вчера поздно вечером, в 22 час. 00 мин. – 24 час. 00 мин. (15 час. 00 мин. – 17 час. 00 мин.) проходили острова Цусима слева по борту. Корейский пролив проходили восточным проходом.
На горизонте был отсвет от огней. Видны были маяки: один простой, а другой проблесковый (возможно это была какая-нибудь вышка с пульсирующим освещением).
Рыбаков было по-прежнему много, ловят на яркий свет сайру (как говорят знающие люди).
Видели южнокорейское телевидение. Это уже 21-е.
Сейчас идем в районе острова Уллындо (на карте Ulleungdo – отмечен стрелкой). (Его еще называют корейскими Гаваями и туда сейчас можно купить тур). Скоро должны сменить курс на более северный. От Уллындо до Владивостока остается 400 миль.
Воскресенье. 25 ноября 1984 г.
7 час. 00 мин. (0 час. 00 мин.)
Курс корабля 10°; ход 15 узлов. Координаты: 41°29’ с. ш., 132°15’ в. д. Пройдено за сутки 323 мили.
Глубина 3 280 м
Температура воздуха -1 °С. Температура воды 11.6 °С.
Ветер: направление 320°, скорость 15 м/с.
Море 5 баллов.
Давление 775 мм рт. ст.
7 час. 15 мин. (0 час. 15 мин.)
Ну, вот теперь можно сказать, что мы приехали. Из 17 тыс. миль осталось проделать последние. Сегодня мы встанем на якорь на рейде Владивостока. А завтра нас поставят к стенке.
22 час. 05 мин. (15 час. 05 мин.)
В 12 час. 00 мин. (5 час. 00 мин.) прошли остров Аскольд. В 14 час. 15 мин. (7 час.
15 мин.) встали на рейде Владивостока. Все это я запечатлел на пленке.
Понедельник. 26 ноября 1984 г.
Около 14 час. 00 мин. (7 час. 00 мин.) пришвартовались к 33-му причалу в г. Владивостоке, напротив штаба ТОФ’а
Отступление 7.
Так закончился этот переход.
Нам не терпелось сойти на берег. Помню, нам (промышленникам) разрешили сойти в тот же вечер, а команду еще задержали. Мы на радостях накупили всякой жратвы, вернулись на корабль и устроили настоящий пир. Особенно всем понравился дальневосточный лосось – кижуч, нерка и кета. Нельзя сказать, что нас плохо кормили. Нет. Еда была нормальная, даже можно сказать хорошая. Но все-таки однообразие уже приелось. Поэтому все были рады новенькому.
На память об этом переходе у меня остались воспоминания, этот дневник и знак «За дальний переход».
Эпилог.
От Владивостока до Камчатки
Понедельник. 3 декабря 1984 г.
Около 10 час. 00 мин. (3 час 00 мин.) отошли от стенки. Эта неделя была самой замечательной из двух с лишком месяцев. Куда держим путь – пока не известно. Уехал Хренов – это потеря для нашего коллектива. В Петропавловск мы должны придти числа 10-го.
Вторник. 4 декабря 1984 г.
7 час. 00 мин. (0 час. 00 мин.)
Курс корабля 308°; ход 16 узлов. Координаты: 42°43’ с. ш., 134°03’ в. д. Пройдено за сутки 250 миль.
Глубина 243 м
Температура воздуха -5 °С. Температура воды 7.8 °С.
Ветер: направление 240°, скорость 4 м/с.
Море 1 балл.
8 час. 40 мин. (1 час. 40 мин.)
Пришли в бухту Соколовская. Стоим на рейде в виду берега. Берег такой же скалистый, как и во Владивостоке. Бухта довольно-таки удобная. Будем здесь калибровать лаги дня 3-4., а потом снимемся на Петропавловск.
18 час. 30 мин. (11 час. 30 мин.)
Вчера нас облетал самолет из состава авиакрыла авианосцев – штурмовик А-6 «Интрудер».
Только что сыграли готовность № 1 для БЧ-5. Слышно как завели главные двигатели. Видимо, сейчас снимемся с якоря. А точнее уже пошли (выглянул в окно). Идем, по всей видимости, на гидроакустический полигон, где будут калибровать лаги. Весь день стояли в бухте Соколовская и нас обмеряли РЭБовцы. Работать не давали. Может быть, после ужина позволят?
Среда. 5 декабря 1984 г.
7 час. 00 мин. (0 час. 00 мин.)
Курс корабля 55°; ход 21 узел. Координаты: 42°48’ с. ш., 134°26’ в. д. Глубина 350 м
Температура воздуха -4.7 °С. Температура воды 6.1 °С.
Ветер: направление 40°, скорость 4 м/с.
Море 1 балл.
8 час. 20 мин. (1 час. 20 мин.)
Всю ночь мы ходили недалеко от Преображения и испытывали гидроакустический лаг «Самшит». Сейчас, наверное, вернемся на вчерашнее место в бухту Соколовская (от нее в берег вдается маленькая бухта Преображение с одноименным поселком на берегу), где должны продолжаться рэбовские работы.
Четверг. 6 декабря 1984 г.
7 час. 00 мин. (0 час. 00 мин.)
Бухта Соколовская
Координаты: 42°51’ с. ш., 132°50’ в. д. Глубина 56 м
Температура воздуха -8 °С. Температура воды 6 °С.
Ветер: направление 260°, скорость 1 м/с.
Море 1 балл.
11 час. 40 мин. (4 час. 40 мин.)
Со вчерашнего вечера стоим в бухте Соколовская. Погода сегодня ясная и солнечная. Неприминул этим воспользоваться, чтобы сфотографировать бухту Преображение с поселком и прилегающие острова и горы.
7 час. 00 мин. (0 час. 00 мин.)
Курс корабля 45°; ход 16 узлов. Координаты: 43°37’ с. ш., 136°54’ в. д. Пройдено за сутки 154 мили.
Глубина 3 500 м
Температура воздуха -2.5 °С. Температура воды 6 °С.
Ветер: направление 290°, скорость 4 м/с.
Море 1 балл.
8 час. 00 мин. (0 час. 00 мин.)
Ночью был очередной перевод часов вперед.
Вчера после обеда, часов в 16-ть, мы снялись с якоря и пошли. До позднего вечера шли около берега до какой-то ямы. Там легли в дрейф для перемотки троса, на котором спускают на глубину датчик температуры воды.
Сейчас мы направляемся на Камчатку, куда прибудем по плану 10-го числа.
Суббота. 8 декабря 1984 г.
7 час. 00 мин. (0 час. 00 мин.)
Курс корабля 58°; ход 16 узлов. Координаты: 46°29’ с. ш., 145°10’ в. д. Пройдено за сутки 390 миль.
Глубина 3 200 м
Температура воздуха -2.4 °С. Температура воды 6 °С.
Ветер: направление 240°, скорость 8 м/с.
Море 1 балл.
8 час. 15 мин. (0 час. 15 мин.)
Вчера днем нас облетал японский самолет патрульной службы «Нептун». А поздно вечером, где-то около 22 час. 00 мин. (14 час. 00 мин.), прошли пролив Лаперуза и таким образом вошли в Охотское море.
В проливе опять видели японских рыбаков, один прошел очень близко. В темноте нас сопровождал какой-то корабль. По очертаниям военный. Затем он ушел в сторону Японии. Возможно, это был пограничник. Видели маяки с японской и сахалинской стороны.
Понедельник. 10 декабря 1984 г.
7 час. 00 мин. (0 час. 00 мин.)
Курс корабля 355°; ход 11 узлов. Координаты: 57°28’ с. ш., 157°49’ в. д. Пройдено за сутки 293 мили.
Глубина 156 м
Температура воздуха -2 °С. Температура воды 4 °С.
Ветер: направление 290°, скорость 9 м/с.
Море 1 балл.
17 час. 45 мин. (8 час. 45 мин.)
Вчера около 11 час. 00 мин. (3 час. 00 мин.) прошли курильскую гряду. Проходили ее 4-м Курильским проливом. Видели острова, но какие именно, узнать точно пока не удалось.
А сегодня, как только встали, была уже Камчатка. Сначала стала видна Вилючинская сопка.
А потом, при рассвете, показались Корякская и Авачинская сопки.
Немного постояли на рейде, пока не подошел лоцман, и он повел нас в бухту. Проходим мимо Трех братьев – три скалы в море. Сейчас стоим на рейде у поселка Приморский. На другой стороне залива – Петропавловск-Камчатский.
Вот и закончился наш переход.